Fahrer und Teams bestreiten die Saison in der Kategorie, in der Sie zu Beginn der Saison eingetragen sind. Klassenwechsel während der Saison sind sowohl für Fahrer als auch für Teams ausgeschlossen. Im äussersten Fall können Ausnahmen gewährt werden.
Eine Rennklasse besteht aus mindestens 10, maximal 12 Fahrern. Ausnahmen bei Fahrer- und/oder Teamwechsel während der Saison können auf Anfrage situativ gewährt oder abgelehnt werden. Die definitive Zuteilung der Klassen wird von der Trophy Racing GmbH vorgenommen. Jeder neue Fahrer darf jedoch seine Wunschkategorie mitteilen. Aus Platz- und Reglements Gründen haben diese Wünsche allerdings nur einen bedingten Einfluss. Die Trophy Racing GmbH ist aber stets bemüht, den Wünschen der Fahrer gerecht zu werden.
RENNTAG
Zeitplan Für die Einhaltung des Zeitplans ist jeder Fahrer selbst verantwortlich. Eine verpasste Session kann weder nachgeholt werden, noch kann eine Rückerstattung geltend gemacht werden.
100% Exklusivität Jede Session einer Trophy Racing Saison ist zu 100% exklusiv für die Teilnehmer. Nebst dem Rennen ist auch jede Qualifying- und Trainingssession nur für Trophy Racing Fahrer. Keine Session kann aufgrund zahlreicher Laufkundschaft und anderen Fahrern aufgefüllt werden. Trainingssessions werden aber aus Zeitgründen zur Vermeidung von zu langen Wartezeiten, beispielsweise von TR1 und TR2 gemeinsam absolviert.
Karts Die Zuteilung des Karts erfolgt vor dem Event durch die Rennleitung. Die Zuteilung orientiert sich an den Saison-Startnummern oder durch Zufallsprinzip, falls die Kartnummern nicht den Saison-Startnummern entsprechen. Diese Karts sind im Anschluss für alles Sessions vorgegeben und werden nicht mehr unter den Fahrern getauscht. Falls ein Kart nachweislich Probleme hat oder einen offensichtlichen Pace-Nachteil aufweist, kann dieser mit einem Reserve-Kart ersetzt werden. Ein bereits verwendeter oder ein von der Rennleitung gesperrter Kart kann nicht als Ersatzkart in Einsatz gebracht werden. Teamintern sowie bei mangelnder Anzahl an Karts aufgrund Defekten können Ausnahmen gewährt werden.
Startprozedur Jeder Fahrer weiss vor Beginn der Einführungsrunde seine Startposition. Auf der Einführungsrunde nimmt jeder Fahrer selbständig seine korrekte Position ein und begibt sich zur Startaufstellung. Der anschliessende stehende Start erfolgt durch die Startampel oder per Startflagge.
Zieleinfahrt Unmittelbar nach der Zieleinfahrt wird die Geschwindigkeit verlangsamt und jeder Fahrer begibt sich auf eine gemächliche Auslaufrunde. Der Rennsieger erhält zudem nach der ersten Kurve die Trophy Racing Flagge, mit der er seine Ehrenrunde drehen darf.
Verhaltensregeln Es gilt der Vorsatz für Fair Race! Emotionen bleiben im Helm!
Strafen Bei unfairer Fahrweise können Strafen in Form von Zeitstrafen oder Rückversetzungen erfolgen. (Für die geltenden Bestimmungen und Konditionen verweisen wir Sie auf die AGB der Rennstrecken.) Klassische Vergehen: (5 Sekunden Zeitstrafe)
Verursachen einer Kollision
Einen anderen Fahrer von der Strecke drängen
Verlassen der Strecke mit der Erlangung eines Vorteils
Gefährliches Rückkehren auf die Strecke
Absichtliches Behindern oder Blockieren eines bestimmten Fahrers
Vorzeitige Rennaufgabe
Auflistung nicht abschliessend! Erfolgt ein Vergehen im Qualifying, kann von der Rennleitung alternativ zur Zeitstrafe eine 3- Platz-Rückversetzung in der Startaufstellung verhängen. Erfolgt ein Vergehen mit Vorsatz, so bedeutet dies für den betroffenen Fahrer mindestens eine Zeitstrafe von 10 Sekunden! Alternativ oder ergänzend dazu, kann auch eine 5-Platz Rückversetzung verhängt werden.
Sanktionen Bei unangebrachtem Verhalten auf oder neben der Strecke können Fahrer vom Renngeschehen- und in äussersten Fällen von Trophy Racing ausgeschlossen werden.
Schäden Für alle verursachten Schäden gelten die Haftungsausschlüsse der jeweiligen Strecken. Die Trophy Racing GmbH übernimmt keine Haftung.
Schadenersatz Weitergehende Schadenersatzansprüche bleiben ausdrücklich vorbehalten. Die Trophy Racing GmbH hat zudem das Recht, ausstehende Schulden an externe Inkasso-Gesellschaften abzutreten.
Rennmodus
TR1/TR2/TRLite/TRMax - 40min Streckenzeit:
10min Training: Im Training kann sich jeder Fahrer einwärmen und sich während 10 Minuten auf das bevorstehende Qualifying und auf das Rennen vorbereiten. Die Rundenzeiten werden gemessen, haben aber keinerlei Einfluss auf Startposition, Rennergebnis oder Meisterschaftswertung. Es werden noch keine Punkte vergeben.
10min Qualifying: Im Qualifying versucht jeder Fahrer die schnellstmögliche Runde zu fahren. Der Fahrer, der die schnellste Rundenzeit hinlegt, entscheidet das Qualifying für sich. Die Punkte werden gemäss (Punktesystem) verteilt. Die Ergebnisse des Qualifyings sind ausschliesslich beim Auftaktrennen massgebend für die Startposition. Anschliessend geht es nur noch um die Punkte für die Meisterschaft und den Pole-Position-Award. Dieser erhält derjenige Fahrer, der Kategorie übergreifend die absolute schnellste Rundenzeit in den Asphalt brennt.
20min Rennen: Gestartet wird das Rennen mit Ausnahme vom Auftaktrennen in der umgedrehten Reihenfolge der Meisterschaftswertung. Der TRM-Leader beginnt das Rennen von der letzten Startposition aus und der hinterste Fahrer in der Wertung geht von der Pole-Position aus ins Rennen. Das Rennen dauert zwischen 20 und 30 Minuten. Die Punkte werden gemäss (Punktesystem) verteilt.
TRG/TRD/TRK - 35min Streckenzeit:
10min Training: Im Training kann sich jeder Fahrer einwärmen und sich während 10 Minuten auf das bevorstehende Qualifying und auf das Rennen vorbereiten. Die Rundenzeiten werden gemessen, haben aber keinerlei Einfluss auf Startposition, Rennergebnis oder Meisterschaftswertung. Es werden noch keine Punkte vergeben.
10min Qualifying: Im Qualifying versucht jeder Fahrer die schnellstmögliche Runde zu fahren. Der Fahrer, der die schnellste Rundenzeit hinlegt, entscheidet das Qualifying für sich. Die Ergebnisse des Qualifyings legen die jeweiligen Startpositionen fest. Es werden noch keine Punkte vergeben.
15min Rennen: Gestartet wird das Rennen in der Reihenfolge des Qualifyings. Das Rennen dauert zwischen 15 und 20 Minuten. Die Punkte werden gemäss (Punktesystem) verteilt.
Punktesystem
Das Punktesystem ist stark an das Punktesystem der Formel 1 angelehnt.
Es gibt allerdings einige Definitionen zu erfassen.
Punkte für Rennklassifizierung
Angelehnt an die Formel 1 erhältst du nach dem Rennen gemäss deiner Positionierung folgende Punkte.
Position 1
25 Punkte
Position 2
18 Punkte
Position 3
15 Punkte
Position 4
12 Punkte
Position 5
10 Punkte
Position 6
8 Punkte
Position 7
6 Punkte
Position 8
4 Punkte
Position 9
2 Punkte
Position 10
1 Punkt
Position 11+
Keine Punkte
Punkte für Qualifying Position
Auch im Qualifying gibt es bei uns Punkte.
Position 1
4 Punkte
Position 2
2 Punkte
Position 3
1 Punkt
Zusatzpunkte
Schnellste Rennrunde = +1 Punkt (Fastest Lap)
Preise & Gebühren
Anmeldung & Zahlung
Als angemeldet gilt jeder Fahrer, der sich per Online-Anmeldeformular angemeldet und die Mindest-Anmeldegebühr von CHF 300.- bezahlt hat. Vor dem ersten Saisonrennen muss mind. 50% des Saisonbeitrags bezahlt sein, um Startberechtigt zu sein. Ausnahmen können gewährt werden. Vor Anbruch der zweiten Saisonhälfte muss der gesamte Saisonbeitrag bezahlt sein, um Startberechtigt zu sein. Auch hier können Ausnahmen gewährt werden.
Stornierungsgebühren
TR1, TR2, TRLite, TRMax Bei nicht begründetem, vorzeitigem Abbruch der Saison von Seite des Fahrers wird keine Rückerstattung gewährleistet. Bei begründetem, vorzeitigem Abbruch der Saison von Seite des Fahrers kann der Saisonbeitrag abzüglich der bereits angefallenen Kosten und Gebühren zurückerstattet werden. Begründungen können nach Ermessen der Trophy Racing GmbH entweder angenommen oder abgelehnt werden.
TRG/TRD/TRK Bei der Abmeldung unter 3 Tagen vor dem Event werden 66% vom Preis zurückerstattet. Bei der Abmeldung unter 24 Stunden vor dem Event werden 33% vom Preis zurückerstattet. Bei Nichterscheinen oder der Abmeldung unter 3 Stunden vor dem Event erfolgt keine Rückerstattung. Wenn ein Fahrer einen Ersatz für dessen Einsatz stellt, kann der gesamte Preis rückerstattet werden.
Absenzen
Bei unabgemeldetem Nichterscheinen gibt es kein Anrecht auf Rückerstattung. Fahrer sind bei Absenzen selbständig für einen Ersatzfahrer verantwortlich. Dies gilt sowohl für den Fahrer selbst wie auch für den Preis. Wenn ein Fahrer der Fullseason noch vor Saisonbeginn Abwesenheiten kommuniziert und einen Ersatzfahrer stellt, kann eine Rückerstattung für den verpassten Grand Prix erfolgen.
Ersatzfahrer
Das Niveau des Ersatzfahrers darf nachweislich nicht höher als dasjenige des Stammfahrers sein, damit das Meisterschaftsergebnis nicht manipuliert wird. Die eingefahrenen Meisterschaftspunkte gehen grundsätzlich auf das Konto des jeweiligen Stammfahrers und dessen Team. Ersatzfahrer können aber keine Quali-Punkte holen und starten immer in der hintersten Reihe. Die Quali-Punkte werden unter den besten drei Stammfahrern vergeben. Zusätzlich kann der Ersatzfahrer maximal das beste Punkteresultat des Stammfahrers egalisieren und/oder kann maximal 15 Punkte (3. Platz) einfahren.
Regelungen & Weisungen
Altersregelung
Das Mindestalter für eine Saison beträgt 16 Jahre oder besser gesagt, das Jahr in dem der Fahrer 16 Jahre alt wird. Für Gaststarter beträgt das Mindestalter 14 Jahre. Bei genügend Anmeldungen für eine separate Gastkategorie, können Ausnahmen gewährt werden. Ein Maximalalter besteht nicht.
Gewichtsregelungen
Jeder Teilnehmer von Trophy Racing muss bei Beginn jeder zählenden Session (Qualifying & Rennen) das entsprechende Mindestgewicht auf die Waage bringen. Das Gewicht wird mitsamt Bekleidung und Helm so gemessen, wie der Fahrer in den Kart steigt. Nach jeder Session begibt sich jeder Fahrer erneut auf die Waage, wo das Gewicht erneut dem Mindestgewicht entsprechen muss. Jeder Fahrer ist selbst dafür verantwortlich, dass er bei Eventbeginn genug schwer ist. Falls Unterstützung von Seite Trophy Racing erwünscht ist, kann dies der betroffene Fahrer melden und es wird eine gemeinsame Lösung festgelegt. Bei Nichteinhaltung des Gewichtslimits im Qualifying hat dies der Ausschluss aus der Wertung zur Folge. Eine zusätzliche Rückversetzung erfolgt nicht. Für das Rennen muss das Gewicht zwingend ausgeglichen werden, ansonsten ist der Fahrer nicht Startberechtigt! Wenn das Gewicht nach Zieleinfahrt unter die entsprechende Gewichtslimite fällt muss mit einer Diskualifikation und/oder Rückversetzung gerechnet werden. Die Gewichtsregelung der jeweiligen Kategorien werden von der Trophy Racing GmbH auf Basis der Anmeldungen koordiniert. Für die Saison 2026 gelten folgende Gewichtslimiten: TR1: 78kg / TR2: 75kg / TRLite: 68kg / TRMax: 85kg
Bekleidungsregelung
Jeder Fullseason-Fahrer erhält von Trophy Racing ein Rennshirt und ein Rennpullover. Diese sind während den Rennen sowie der Siegerehrung obligatorisch zu tragen. Falls ein Fahrer einen Overall tragen möchte, muss das TR-Bekleidungsstück darüber angezogen werden. Die äusserste Schicht muss das Rennshirt oder -Pullover sein. Einzige Ausnahme gilt bei Regen. In diesem Fall ist es selbstverständlich erlaubt einen Regenschutz zu tragen.
Auf- und Abstiegsregelung
Fahrer Der Champion einer Rennklasse steigt nach Saisonende in die nächsthöhere Rennklasse auf. Das Klassengnu steigt nach Saisonende in die nächsttiefere Rennklasse ab, es sei denn es besteht freie Kapazität und es wurde in der Gnusaison ein Rennsieg eingefahren. Bei freier Kapazität und Interesse eines Teams können auch mehrere Fahrer aufsteigen. Dies kann zum einen durch Rücktritte von Fahrern oder durch freiwillige Abstiege erfolgen. Ein freiwilliger Abstieg kann aber nur durch einen Fahrer erfolgen, der sich zu Saisonende in den hintersten 40% der Wertung befindet. Nach dem Champion haben in erster Linie der Zweit- und Drittplatzierte das Anrecht auf einen Aufstieg. Bei Trophy Racing Rookies in der Fullseason, erfolgt die Einteilung nach Gewicht sowie Niveaueinschätzung der Rennleitung entweder in TR2, TRLite oder TRMax. Bei einem offensichtlich zu hohen Niveauunterschied des Fahrers im Vergleich zum Klassenniveau können bei Saisonende von der Rennleitung auch ausserordentliche Umteilungen vorgenommen werden.
Teams Der Teamchampion einer Klasse hat das Anrecht auf den Aufstieg in die nächsthöhere Klasse. Das Gnu-Team einer Klasse ist gezwungen, in die nächsttiefere Klasse abzusteigen.
Zusatzregelung Team TR1
Grundsätzlich ist für ein Team die Wahl der Fahrer frei. In TR1 gilt allerdings die Ausnahmeregelung, dass der Erst- und Zweitplatzierte in der Schlusswertung in der Folgesaison nicht im selben Team sein dürfen. Bei einem 1-2 fürs selbe Team, muss ein Fahrer bei Saisonende, das Team verlassen. Begründete Ausnahmen können gewährt werden.
Gleichstandsregelung
Bei einem Gleichstand im Qualifying oder einer schnellsten Rennrunde wird darauf verzichtet, ausschliesslich jenes Fahrers die Punkte gutzuschreiben, der die Runde als erstes zu Ende gebracht hat. Beide Fahrer erhalten in einem solchen Fall die vollen Punkte. Im Qualifying erhalten beide Fahrer gemäss (Punktesystem) 4 Punkte. Einen Zweitplatzierten gibt es jedoch nicht. Bei der schnellsten Rennrunde wird der Punkt nicht aufgeteilt, sondern an beide Fahrer vergeben. Bei der auf den Tausendstel genauen Zielüberquerung gewinnen beide Fahrer und erhalten beide die vollen 25 Punkte. Bei einem Gleichstand in der Meisterschaftswertung wird auf die Countback-Variante verzichtet. Der Champions Titel wird in einem 1:1 Duell über 10 Runden am Finaltag ausgetragen.
Bild & Tonaufnahmen
Alle Bilder, Videos und sonstige Tonaufnahmen sind Eigentum der Trophy Racing GmbH und dürfen für sämtliche Zwecke verwendet werden.
AGB
Die vorliegenden Allgemeinen Geschäftsbedingungen können jederzeit geändert werden. Es ist ausschliesslich schweizerisches Recht anwendbar. Der Gerichtsstand liegt am Sitz der Trophy Racing GmbH in Biel.